|
|
Национальность автомобильного брэнда – далеко не первый вопрос, который интересует человека, желающего приобрести автомобиль. Партнерство компаний и выведение за рамки компании проектирования и дизайна нового автомобиля нередко приводят к тому, что определить национальность шильдика на капоте очень сложно. И, тем не менее, наличие национальной автомобильной компании является делом чести для большого государства. Тем парадоксальнее тот факт, что доля отечественного автопрома не только в России, но во многих других странах не превышает 50% от общего автопарка. Оказалось, что домашние рынки способны захватить только действительно сильные производители. Доминирование отечественного автопрома можно наблюдать в Японии, Германии и США, хотя в последней доля отечественных автомобилей в последние годы стала снижаться за счет импорта японских автомобилей. В таких же странах, как Франция, Великобритания, Италия, Китай и многих других присутствие национальных компаний на рынке ограничивается долей от 15 до 30%. Очевидно, что патриотизм не распространяется на автомобильную индустрию – ведь покупатель авто прежде всего думает о надежности и безопасности покупаемой машины, нежели о поддержке отечественного производителя. Таким образом, доля отечественных автомобилей на рынке может стать отличным показателем ее надежности и конкурентоспособности. По оценкам экспертов, в России доля отечественных автомобилей составляет 30% и неуклонно снижается.
Судьба АвтоВАЗа, незатягивающейся раны российского автопрома, остается плачевной несмотря на все реанимационные процедуры, осуществляемые государством. Уж не потому ли это так, что место здоровой промышленности заняли амбиции и желание поднять свой престиж за счет медленно погибающего автоконцерна? В самом деле, передача АвтоВАЗа в частную собственность не представляется возможным из-за недовольства профсоюзов и социальной напряженности, которая мгновенно возникнет из-за новой политики. Очевидно, что закрытие заводов также не является выходом из разорительного бизнеса, поскольку это будет означать проигранную войну за отечественный автопром. Таким образом, прерывание курсы вливаний государственных дотаций в концерн будет продолжаться, как и медленное его потопление из-за устаревающего оборудования и уже устаревшей политики. Общественное мнение с таким курсом согласно. Еще бы – ведь машины марки Лада по-прежнему выпускаются и эта показательная деятельность будет продолжаться еще долго – к удовольствию и патриотичных потребителей, и удовлетворяющих свои амбиции о создании мощного российского автопрома. Вопрос в другом – как долго искусственное дыхание будет поддерживать здоровый цвет лица крупнейшего российского концерна?
Во многих современных автомобилях по умолчанию установлены системы навигации для того региона, в котором осуществляется продажа модели. Однако достаточно много людей покупают машины не в салоне, но с иностранных аукционов, в результате чего навигационная система становится бессмысленным придатком к автомобилю. Многие смиряются с этим, хотя существуют и варианты улучшения электронной составляющей автомобиля. Главная из них – установка компьютера. Зачастую автомобильный компьютер представляет собой монитор, встроенный в переднюю панель (часто – на место магнитолы) и системный блок, установленный в багажнике и соединенный с монитором. Управление автомобильным компьютером может происходить с гибкой клавиатуры, разворачивающейся на коленях водителя, либо при помощи стилуса, если монитор – сенсорный. Очевидным преимуществом установки компьютера в автомобиль является то, что с его помощью можно настроить локальную систему навигации для того города, в котором вы находитесь. Такая система незаменима для тех, кто много путешествует или просто часто находится за рулем. Интерактивная система может не только отображать карту, но и указывать места пробок и способы их объезда. По умолчанию автокомпьютер может играть роль и плеера, и новостного портала прямо за рулем. Среди минусов же установки в автомобиль компьютера является прежде всего повышенный расход энергии на его работу. Впрочем, похоже, плюсы покрывают минусы.
Сноубординг – один из наиболее популярных видов спорта во всем мире – находит все больше поклонников и в России. Однако этот вид спорта, помимо популярности, является и одним из самых травматичных, поскольку сноубордист развивает достаточно высокую скорость при невозможности полностью контролировать свои движения ввиду конструкции сноуборда (ноги крепятся к доске специальными креплениями). Для того чтобы снизить возможность несчастных случаев, любителям сноубординга предлагается следовать нескольким нехитрым правилам. Первое и главное – максимальное контролирование сноубордистом своей скорости и направления движения. Чтобы этому научиться, новичку лучше выбирать более покатые склоны, где остановиться легче. Это предотвратит возможность серьезных столкновений на крутых спусках, где сноубордист может потерять контроль над ситуацией. Второе правило – запрет останавливаться на склоне без чрезвычайной причины. Занимая склон, сноубордист рискует стать живым камнем для следующего за ним. Наконец, третье правило – строгое соблюдение знаков и разметок на склоне. Спуск разрешается только на заранее подготовленных склонах, спуск же на склонах, где не была проведена или только проводится чистка, строго запрещен. Следование правилам безопасности поможет обезопасить отдых и сделать сноубординг еще более привлекательным для всех желающих.
Современный темп жизни нередко превращает дни в череду тестов на выживание и профпригодность. Стрессы, которые неизменно возникают под давлением внешних обстоятельств, неделя за неделей угнетают нервную системой, в результате чего могут возникнуть такие явления, как чрезмерная раздражительность, усталость, невозможность сосредоточиться или успокоиться. Как с ними бороться? Если вы ощущаете постоянный упадок сил, сонливость, депрессию в начальной стадии – то вам могут помочь как регулярных прием природных стимуляторов нервной деятельности (натуральный кофе, зеленый чай, цитрусовые), так и курс энергетических витаминов, в составе которых должны быть кофеин, таурин, L-карнитин и вспомогательные вещества для их усвоения. Отличие таких средств от энергетиков, рекламируемых по телевизору, в том, что дозы активных веществ меньше, что дает меньшую нагрузку на сердце. Если вам нужно набраться сил перед серьезным проектом или экзаменами, то могут помочь лекарственные препараты, улучшающие мозговую деятельность. Самый известный среди них – глицин, который помогает работать нервной системе в наилучшем темпе. Также очень хороший эффект оказывают ноо- и фенотропил – стимуляторы мозговой деятельности, прием которых помогает улучшить внимание и скорость реакции на исходящие извне импульсы.
К сожалению, карманное воровство – распространенный промысел на улицах города. Поимка воришек осложняется тем, что немногие решаются вмешаться, увидев процесс кражи, да и сам вор располагает массой способов уйти от обвинений. Однако предупрежден – значит вооружен. Что же стоит помнить, чтобы снизить риск быть обворованным? Прежде всего, если вы пользуетесь общественным транспортом – никогда не носите при себе крупной суммы денег. Если же это необходимо, то держите ее во внутреннем кармане одежды спереди, но не в кошельке. Кошелек – первая цель вора. Часто добычей карманников становятся сотовые телефоны. Если телефон слишком массивен, чтобы носить его в кармане или на поясе, то старайтесь класть его на дно сумки, пусть даже так его будет сложнее достать. Никогда не кладите телефон в незастегнутый карман верхней одежды или в открытую сумку. Конечно, опытный карманник без труда разрежет любую сумку. Однако есть верный способ усложнить ему задачу: придерживать сумку рукой (особенно если она на ремне) или вовсе спускать с плечи и держать в районе колен, куда преступнику не добраться. Впрочем, главное оружие против карманника – бдительность. Старайтесь не спать в общественном транспорте и не допускать тесного соприкосновения с другими пассажирами, насколько это возможно. Крепко держите свою сумку и помните, что часы пик – самые удобные для карманных воров.
Проституция как вид деятельности и определенный сектор услуг вызывает противоречивые чувства во многих странах, но в России этот вопрос в постсоветское время встал особенно остро в связи с конфликтом между новыми реалиями и советской моралью, не приемлевшей не только секс как предмет купли-продажи, но и секс вообще. Сегодня к проституции относятся чуть проще, поскольку на опыте других стран стало очевидно, что она была, есть и будет. Однако вопрос о легализации по-прежнему стоит ребром. С одной стороны, очевидно, что подведение законодательной базы под проституцию поможет создать условия для медицинского освидетельствования жриц любви, что значительно снизит риск венерических заболеваний; кроме того, защищенные законодательством, бордели будут вправе требовать от клиента достойного поведения и располагать инструментами для защиты своих работниц. Выгодно это и для государства, поскольку секс-бизнес может принести немалый доход в виде налогов. Однако инициативы о легализации по-прежнему упираются в ряд контраргументов, главный из которых – падение нравственности, последующий за легализацией. Так это или нет – покажет опыт европейских стран, многие из которых легализовали проституцию в последние десять лет.
Люди, не мыслящие свою жизнь без железного друга, знают, что шум двигателя и улицы – не то, что постоянно хочется слышать во время езды. Любимая музыка в машине – знак подлинной связи автомобилиста со своим транспортным средством. Прежде, чем ставить любимую музыку, многие проводят модернизацию акустической системы. Установка шумоизоляций, качественных фронтальных, боковых и задних колонок, а иногда и сабвуфера в багажника – все это подготавливает правильную атмосферу в салоне для восприятия музыки. Что же касается самого плейлиста, то здесь предпочтения водителей расходятся, как манеры езды. Любители быстрого и резкого стиля предпочитают держать в машине любимые саундтреки к NFS или Форсажу, d’n’b или другую музыку, полную драйва и жестких ритмов. Те же, кто предпочитает размеренную плавность управления машиной, держат в бардачке любимую классику или атмосферную спокойную музыку вроде Enigma или Sting. Некоторые любят слушать в машине радио – среди наиболее любимых среди водителей радио Рекорд и Авторадио. Какую бы музыку не предпочитал человек, важно помнить, что она может повлиять на поведение за рулем. Поэтому если вы устали или не выспались, не стоит включать спокойную музыку, повышающую риск уснуть за рулем. И, напротив, если вы расстроены или злитесь, то лучше избегать нервной возбуждающей музыки, поскольку она может невольно сделать вашу манеру езды еще более опасной.
Говорят, от сумы и тюрьмы не зарекайся. Судимых в России очень много, и это становится серьезной социальной проблемой – главным образом потому, что зачастую подобных людей «выключают» из нормальной жизни. Родные не пускают на порог, работодатели отворачиваются, увидев отметку о судимости, жизнь катится под откос… Неудивительно, что очень многие через некоторое время попадают обратно в тюрьму – ведь единственным способом добыть деньги для них становится очередное преступление. Многие не знают, что существуют способы найти работу после тюрьмы. В этом помогают специальные центры социальной адаптации для лиц, освобожденных из мест лишения свободы, где людям могут дать кров а первое время и поставить на учет по получению работы. Нередко проблемой становится отсутствие прописки или паспорта, если человек отбывал наказание в то время, когда должна была быть проведена замена паспорта. Эта проблема решается еще в месте лишения свободы, ну а затем человеку приходится во многом работать над своим будущим самому – стараться хорошо выглядеть, пользоваться грамотной речью и скрывать тюремные наколки, если таковые были сделаны. Есть ли шанс начать все сначала? Безусловно, есть. И в этом может помочь не только воля к жизни, но и поддержка и помощь других людей, несмотря на то, что общество часто отворачивается от бывших заключенных.
Спустя двадцать лет после падения Берлинской Стены очевидно, что политические отношения между США и ЕС претерпели значительные изменения по сравнению с прошлым. На фоне угрозы СССР Европа и Новый мир очень тесно сближались на международной арене, создавая единый фронт в борьбе с крупным политическим противником. Но с падением коммунистического строя в России страх и необходимость друг в друге отпали. И хотя больше двух третей Европейцев хотели бы усиления роли ЕС на мировой политической арене, сами политики, похоже, больше заняты внутренней реорганизацией. К тому есть объективные причины – ни военная мощь, ни влияние в мире не позволяют ЕС выступать в качестве мировой державы, даже единым фронтом. Становится же зависимым партнером в двусторонних отношениях с Вашингтоном выгодно только для последнего, ведь Европа – естественный доступ и одновременно буфер между США и Ближним Востоком. И хотя политика Барака Обамы элегантно сгладила острые углы в мотивациях США, суть их не изменилась. Тем не менее, общность экономических интересов и единое культурное пространство западной цивилизации дают ЕС и США еще один шанс стать равноправными партнерами. Воспользуется ли им Европа– покажет время. Очевидно лишь то, что без наращивания военных мощностей равноправие это невозможно.
|
